尊敬的市长：

您好！工作忙。首先请允许我冒昧的来信打搅，知道您是一位交通专家，也有报道称你曾挤公交车，实地考察长沙的交通问题，如此求真务实，难能可贵。我就生活在长沙城，见证着长沙的飞速发展，也想提几个问题：

问题一:

长沙市城区规划范围内的京珠高速G30和长永高速G56位置对应于92版长沙市总体规划是107国道和319国道，导致十多年来途经长沙市城区的国道不通畅,过境交通成为长沙市的瓶劲,“带路”成为了新的职业。

建议：在“两型社会”的城市综合交通规划上，重点解决国道及省道上的货车通过城区的过境问题，疏而不堵，争取让货车全天候的通过国道和省道。

问题二：

近年来，“一年一个样，三年大变样”，使长沙城市面貌发生了巨大的变化。道路连网，开发成片。二环线东北段（双向六车道）比东南段（双向四车道）也有所进步，但目前城市主干道路多采用一块板结构（如万家丽路、人民路等），确实令人不解，一是道路景观太差，道路绿化面积的规定指标得不到保证；二是不利于车辆、非机动车及行人的分道通行。

建议：特殊情况城市主干道可采用一块板结构（如北京长安街），正常情况下都应采用三块板结构，同时更多的合理的利用地形，修建跨线桥或涵洞，解决交通不畅的问题。

问题三：

在京珠高速与长沙大道（机场高速）交叉处的东南角有一指路牌，标明到江西和浏阳方向是右行（下京珠高速），再到黄花、永安。其实是引导车辆通过机场高速收费站，误导不熟悉情况的外地司机；正确的走法应该是从星沙牛角冲立交右转到永安及浏阳、江西。

建议：取消该指路牌上有关浏阳、江西方向的文字标识。

以上建议仅供参考，在此渴望长沙的交通更畅，长沙的环境更美。不对之处还请批评指正，也恳请您从百忙之中坐外地货车，经过107国道和319国道。以了解他们路过长沙的实际情况。

还有一些城建技术问题想向您讨教，如果方便的话请告知QQ号或邮箱地址。

附：我的QQ号：634375040